Quando trocar o bico de alta pressão do Virtus TSI 200?

🎬 EPISÓDIO 9/10 – Série: Guia do Bico GDI VW – Bravos Peças

Quando trocar o bico de alta pressão do Virtus TSI 200?

Você tá dirigindo seu Virtus 1.0 TSI e começa a notar falhas na aceleração.
Luz da injeção acende, o carro engasga, o consumo sobe.
Vai no mecânico e ouve: “Pode ser o bico de alta pressão”.

Aí começa a saga no Google:
Você pesquisa bico Virtus TSI 200, vê anúncio de bico de alta pressão no e-commerce laranja, com descrição incompleta, e outro no e-commerce amarelo, com 3 modelos diferentes, sem certeza de qual é o certo.

E agora?

O que é o bico de alta pressão do Virtus?

O motor 1.0 TSI usa sistema GDI – injeção direta de combustível.
Nesse sistema, o bico injeta combustível direto na câmara de combustão, sob altíssima pressão.
A precisão é milimétrica – e qualquer falha derruba o desempenho e a eficiência do motor.

Quando esse bico começa a falhar?

Após uso com combustível de má qualidade

Por entupimento de resíduos internos

Por falha elétrica no injetor

Por desgaste natural em alta quilometragem

Sintomas comuns no Virtus TSI com bico GDI ruim:

Falha na aceleração

Luz da injeção acesa

Marcha lenta irregular

Cheiro forte de gasolina

Aumento no consumo

Dificuldade na partida a frio

👉 Muitos desses sintomas são confundidos com bobina ou vela — por isso, a confirmação do diagnóstico é essencial.

Como saber o código certo do bico?

O Virtus TSI pode usar bicos com códigos diferentes, dependendo do ano, versão e lote de fabricação.
Os mais comuns incluem:

- 04C906036M

- 04C906036P

- 04C906036T

- E outros derivados específicos por ECU

Não arrisque achismo ou "parece igual". Um bico errado pode até encaixar, mas vai causar erro no módulo e falhas graves.

O que a Bravos faz diferente?

- Confirma o código exato do seu carro

- Usa cruzamento técnico por motor, ano e versão

- Só trabalha com bico novo ou OEM de procedência

- Atende com equipe real, com loja física em Campinas-SP

- Evita que você caia em cilada no e-commerce laranja ou amarelo

Posso limpar ou reparar?

Em bicos de alta pressão GDI do Virtus, a limpeza não resolve em casos de falha elétrica ou travamento interno.

E recondicionado de má qualidade não dura, gera retrabalho e prejuízo na oficina.

“Pode ser paralelo, recondicionado de má qualidade ou até fora da especificação do seu motor.”

Por isso, aqui na Bravos, a gente só recomenda o que resolve de verdade.

Quer comprar certo e com confiança técnica?

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👉 Ver o bico 06H906036G no site

Este post faz parte da série “Guia do Bico GDI VW”

Ep. 1 – Bico GDI 06H906036G: O que é, quando trocar e por que evitar o paralelo
Ep. 2 – Jetta TSI falhando? Veja os sintomas do bico GDI e quando trocar
Ep. 3 – Golf GTI com consumo alto? Cuidado com o bico injetor GDI
Ep. 4 – Passat 2.0 TSI: Como saber se o bico GDI está com defeito?
Ep. 5 – Audi A3 1.4 TFSI: Qual o bico certo e como evitar erro na compra
Ep. 6 – Diferença entre os bicos 06H906036G, 06F906036A e 032906031R
Ep. 7 – Vale a pena limpar o bico GDI? Riscos que ninguém te conta
Ep. 8 – Bico GDI paralelo: Por que o barato pode sair caro
Ep. 9 – Quando trocar o bico de alta pressão do Virtus TSI 200?
Ep. 10 – Falha no motor GDI: É o bico ou outro problema? (em breve)