Bico Injetor GDI Mitsubishi (1.8 e 2.4): Sintomas, Falhas e Diagnóstico
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🧰 Bico GDI Mitsubishi 1.8 e 2.4 – Sintomas, falhas e diagnóstico
Se o seu Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander ou Eclipse Cross está falhando, gastando mais ou com a luz da injeção acesa, atenção: o problema pode estar nos bicos injetores GDI. Esses motores compartilham a mesma base de injeção direta e os sintomas são semelhantes.
❗ Sintomas mais comuns de bico GDI com defeito:
- Falhas de ignição (misfire) em aceleração
- Marcha lenta irregular ou tremores
- Perda de potência ou motor “amarrado”
- Cheiro forte de gasolina no escapamento
- Luz da injeção acendendo (fixa ou piscando)
🧾 Códigos de falha (DTC) mais comuns:
- P0300 a P0304 – falhas de ignição (misfire)
- P0201 a P0204 – falhas no circuito dos injetores
- P0171 – mistura pobre (bico entupido ou vazando)
🔍 Testes recomendados pelo mecânico:
- Leitura dos DTCs com scanner
- Verificar pressão do rail (se cair após desligar, pode ser vazamento)
- Troca cruzada de bicos para isolar o defeito
- Osciloscópio ou scanner gráfico para checar tempo de injeção
- Verificar velas, bobinas e bomba de alta antes de condenar bico
⚠️ O que mais falha: entupimento, vazamento ou elétrica?
Em geral, o mais comum nesses motores GDI da Mitsubishi é vazamento interno ou travamento aberto, seguido por entupimentos. Falhas elétricas são menos frequentes, mas devem ser verificadas com scanner e teste de continuidade.
💨 Combustível ruim pesa?
Sim. Combustível adulterado ou com resíduos acelera a carbonização e entupimento dos bicos. A pressão de trabalho é alta, e qualquer sujeira compromete a pulverização.
🔄 Trocar só um bico ou o jogo?
Depende do caso. Se um bico falha com baixa quilometragem, pode trocar só ele. Mas se o motor já rodou bastante ou tem falhas recorrentes em outros cilindros, o ideal é trocar o conjunto completo para evitar retorno.
📊 Diferenças entre o 1.8 e o 2.4:
| Motor | Aplicações | Pressão de trabalho | Características |
|---|---|---|---|
| 1.8 GDI | Lancer, ASX | ~200 bar | Mais suscetível a entupimento |
| 2.4 GDI | Outlander, Eclipse Cross | ~250 bar | Mais comum vazamento interno |
💬 Dica prática pro dono do carro:
Se o motor está tremendo, a luz da injeção piscando, e já trocou vela e bobina sem sucesso, desconfie do bico. Pressão do rail que cai após desligar o carro é sinal forte de vazamento.
📞 Precisa de ajuda?
Fale com a equipe da Bravos. A gente te ajuda a confirmar o código certo do bico e evita que você gaste com peça errada.
